身高1.79m的体验者在前排乘坐时，其头部空间为一拳；在后排乘坐时腿部空间为一拳四指，而头部空间则较小；后排中央座位脚下的凸起较高，不足以满足长途乘坐的舒适性要求。
不过全新Tiguan全系车型的后排座椅均具有靠背角度三段可调功能，座椅调整灵活度较高，同时提供了小桌板和后排出风口，某些特定的程度上弥补了乘坐空间上的不足。
新车的储物空间表现不错，特别是门板上的储物格，两瓶较粗的饮料瓶还是能从容地放入，扶手箱和前排杯架亦然。
动力：3种动力输出供选；顶配车型6.5秒“破百”；2.0T车型配第五代Haldex四驱系统，更灵敏
动力方面，全新Tiguan将会搭载1.4T和2.0T低/高功率版发动机，分别对应280TSI、330TSI和380TSI三种车型尾标，最大输出功率分别为150马力、180马力和220马力，传动系统匹配6速湿式双离合（1.4T车型）及7速湿式双离合变速箱（2.0T），三款2.0T车型还标配有4MOTION四驱系统。
全新Tiguan 2.0T（330TSI/380TSI）车型标配第五代Haldex四驱系统，其新增了通过旋钮操作的四驱主动控制系统，支持公路、雪地、越野及越野自定义四种模式，其中公路模式又分为标准、运动、经济和自定义几种选项。此外，配备动态底盘控制（DCC）的380TSI R-Line车型在选项中还会再增加一个舒适模式。
第五代Haldex四驱系统的一大优势就是响应速度更快。通常情况下Tiguan为前驱状态，系统只要监测到前轮有失去抓地力的趋势，便会在打滑发生之前将动力传递到后轮，几乎能避免牵引力的损失。
第一代大众Tiguan于2007年面世，随后在2009年以进口形式引入国内市场销售，仅提供2.0TSI一款发动机。同年，由上海大众（现更名“上汽大众”）投产的国产版本第一代Tiguan——途观正式上市。相比进口Tiguan，国产的途观针对轴距进行了本土化加长，同时车头造型也经过调整，在造型上更加稳重。
虽然有了国产车型，但进口Tiguan仍继续销售，并在2012年与国产途观同步更新了中期改款车型（同期新增2.0TDI柴油版本）。7年来，国产途观与进口Tiguan也从始至终保持着并行销售的状态。
2015年9月，大众在海外市场正式对外发布了第二代Tiguan，也就是本次以进口形式引入国内市场的全新Tiguan车型。新车同样将由上汽大众进行国产，但本次二者在外观上会有较为显著的差异，原因主要在于国产版车型针对轴距进行了大幅度的加长（轴距加长110mm，车身加长226mm），并被命名为“途观L”，据此前消息，途观L将于2017年上市。
全新Tiguan并没有太过直接的竞争对手。首先忽略价格的范围，从进口紧凑型SUV这一身份来看，进口Jeep指南者/自由客和斯巴鲁森林人等车型的定位与其相同。不过这几款车型的价格相比全新Tiguan要相对低上一些。必须要格外注意的是，由广汽菲克国产的新一代指南者将于年内上市，而现款进口指南者/自由客或将同期停产。
而从价格的范围重叠的角度来看，奥迪Q3、宝马X1等国产豪华品牌紧凑型SUV，以及等国产主流合资品牌5座中型SUV都将覆盖在全新Tiguan的价格的范围内，它们也很有几率会成为消费的人在购买全新Tiguan时考虑较多的备选车型。此外，近期上市的进口英菲尼迪QX30在价位上也与全新Tiguan相近，丰富了消费者的选择余地。
与7年前一样，在新一代国产途观（官方命名“途观L”）上市前，大众为国内消费的人带来了该车型的进口版本。而与此前不同的是，此次上市的全新Tiguan与国产车型在尺寸以及定位上进一步拉大了差距。
相比上一代进口Tiguan，新车作为一款基于MQB平台打造的全新车型，在2.0T车型指导价格微降的情况下，对于动力、配置水平、车内空间等方面做了全面提升，同时还增加了1.4T两驱车型拉低了准入门槛。不过，与上一代车型动辄7、8万元的优惠幅度相比，全新Tiguan即便在指导价格上微降，可能还是会令部分消费者觉得新车涨了价。此外，面对“同价位比我高级、同定位比我便宜”的情况，进口全新Tiguan或许还将是少数人的选择。（文/汽车之家刁昊）
产品是个不错的产品，不过进口毕竟是个过度时期的做法，这样的价格已经和国产奥迪Q5一样了，没什么竞争力。
从产品角度来看Tiguan的确不错，动力、驾驶感受都能让人满意，但价格上并没什么优势，何况现在国产Tiguan也已经上市了。
性能比较优异，配置与档次也都不错，进口tiguan的综合表现令人满意，但是正当我们开始关注它的时候，国产“大途观”来了！性价比的明显优势让很多人开始疯狂订车，但这正好是进口版翻盘的好机会。