摩托车的热度在近两年不断升温，吸引了各大国际大品牌涉足中国市场，在日渐加剧的竞争关系中，大贸车型的上新速度也变得更加频繁。而结合近两年的消费习惯来看，大部分小白骑士通常会选择小排量国产车入坑，但当车技相对熟练后，大概率都会置换一台进口中排量车型。那么，这些入门级大贸车型是否值得购买呢？接下来就为大家盘点一番。（图片源自网络）
BMW G 310 R于2017年底在国内正式上市，凭借48900元的起售价与蓝天白云的尊贵车标，它一举成为了当时最接地气的进口车型，不过由于存在冬季打火难等质量上的问题，G 310 R并没有收获到预期的市场反响，销量更是远低于竞品KTMDUKE 390与川崎忍者400。为了一扫颓势，BMW终于在近期发布了全新改款车型，预计其将在今年下半年引入国内。
改款G 310 R不仅采用了全新的配色方案，同时还换装了LED灯组与电子油门，相较老款而言整体的视觉效果与操控表现均有小幅提升。动力方面则依然搭载313cc的单缸水冷发动机，数据未作出调整。值得一提的是，新款G 310 R在美国的发布价格下调到了3345美元（老款4080美元），降幅近20%，如果引进后降幅能与海外保持一致，其性价比无疑也将得到非常明显提升。
VERSYS-X 300是川崎探险系列中排量最小的一款车型，4.75万元售价相对欧洲品牌较高的ADV入门门槛更为亲民。最新推出的2021款车型同样提供了全新的配色，动力依然搭载由Ninja衍生的水冷双缸296cc发动机，其展现出的线性易控的输出特性对新手来说十分友好。
虽然不足以满足专业玩家的越野需求，但舒适的骑行三角设定却足以服务于广泛的用车场景，同时出色的稳定性与相对低廉的后期成本也是该车的核心优势。而若选择5.29万元的TOURER版本车型，你还会得到边箱、射灯等摩旅必要装备，素车到手就可以享受美妙的摩旅乐趣。
本田CB500F在国内市场同样不温不火，究其原因无非是本田自信的定价与本身产品个性的缺失。同时以消费者的进阶逻辑来看，500cc排量似乎也多有尴尬，在升级换车的过程中非常容易被消费者直接跳过。但毋庸置疑的是，CB500F的性能表现却十分均衡，非常适用于以代步为主的实用主义者。
新款车型依然采用471cc双缸发动机，上限功率37kW（50马力）。优化措施大多分布在在进排气系统上，通过微调气门正时与喷油量，实现了中低转速区间的扭矩最大化，低扭表现有很大改善。另外，本田CB500F还配备了LCD仪表、滑动离合器、油气分离式液压后避震，配置方面也具有一定的优势可言。
4月25日，起亚全球热销入门级SUV——索奈在2024北京车展正式上市，新车共推出舒适版、豪华智享版2款车型，售价区间为9.19-10.09万元。
在新的一年中，宝马集团以强大的体系能力为支撑，全面加快焕新，超20款全新和升级的BMW和MINI品牌产品将组成高度数字化的多元产品阵容。
2024北京车展开幕，仰望全系产品一齐亮相，成为全场焦点。开幕日上，仰望U8越野玩家版上市，官方起售价109.8万元。
4月25日，小鹏汽车携旗下新物种九冠王小鹏X9、G6、G9、P7i车型亮相2024北京车展，并举办“小鹏X9九冠王 AI定义再进化”主题发布会
福特品牌集结旗下多款 “野”性十足的传奇明星车型亮相2024北京车展，从道路性能到硬核越野，进一步诠释“放天性 去野行”的品牌主张